Inžinierske stavby 2020/04

Podrobný popis

Aktuálne
■ Verejné obstarávanie v praxi z pohľadu fáz stavebných procesov

Rozhovor
■ Jaroslav Kmeť: „Stavať nebudeme na základe emócií, ale odborných kritérií.“
■ BetónRacio: Ďalší vývoj ľudstva nebude bez betónu možný

Analýza: Doprava v regiónoch
■ Cesty II. a III. triedy sú pre traktoristov. My máme diaľnice
■ Nové dopravné riešenie bývalého hraničného priechodu v Komárne
■ Rekonštrukcia cesty II/517 Považská Bystrica (most Orlové)
■ Mosty v križovatke Prešov, západ

Téma: Geotechnika a zakladanie stavieb
■ Námestie a podzemné garáže pre Pradiareň ZWIRN – hlboká stavebná jama realizovaná inovatívnym spôsobom
■ Hĺbkové založenie polyfunkčného komplexu Eurovea 2 pomocou veľkopriemerových pilót
■ Vybrané vystužené horninové konštrukcie na stavbe D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka
■ Skúsenosti z hĺbenia a realizácie portálov tunela Diel na modernizovanej železničnej trati Bratislava – Žilina
■ Vybrané geotechnické monitorovacie prvky v hnedouhoľnej bani s povrchovou ťažbou
■ Využívanie skúšok in situ pri prieskumných prácach pre cestné stavby
■ Inžinierskogeologická a geotechnická charakteristika podložia mostných objektov rýchlostnej cesty R2 Šaca – Košické Oľšany, I. úsek
■ Použití technologie vyztužené zeminové konstrukce na železničních stavbách
■ Uplatnění, návrh a dimenzování plošných geokompozitních drenáží pro odvodnění dopravních staveb
■ Netradičné sanačné a stabilizačné konštrukcie pri sanáciách zosuvov
■ Ménard – od vynálezu presiometra po rozvoj celosvetovej organizácie na zlepšovanie podložia
■ Vystužené oporné konštrukcie TensarTech – výhody a skúsenosti

Dopravné stavby
■ Inžinierska geodézia na estakáde na D1 v Dolnom Hričove

Špeciál: Stavebná technika
■ Sanace mostu s kombinovatelnými stavebnicovými systémy
■ Výstavba nové trasy pražského metra D
■ Výstavba metra ve světě

Technológie a materiály
■ SMART riešenia od COLASu

PREDPLATNÉ časopisu INŽINIERSKE STAVBY »